汽車消聲器中經常會用到不銹鋼焊管，不銹鋼焊管廠家為您解析不銹鋼焊管在汽車消聲器中的應用。

　　不銹鋼焊管

　　消聲器的基本分析

　　(1)作用

　　降低發動機排氣的噪聲，消除廢氣中的火焰和火星。在排氣管出口處裝有消聲器，使廢氣經過消聲后進入大氣。一般采取2—3個消聲器。

　　(2)結構

　　汽車消聲器用鍍鋁鋼板或不銹鋼制造。通常的消聲器由共振室、膨脹室和一組不同長度的多孔管構成。有的還在消聲器內填充耐熱的吸音材料，吸音材料多為玻璃纖維、鋼纖維或石棉。

　　轎車采用的消聲器，包括外殼、內殼、內外夾板和進，出管。外殼由雙層鋼板焊合而成。其間有夾層，內殼為波紋狀并與外殼的內壁形成排氣通道。這種結構有利于聲壓的衰減和聲波的漫射。可以增進消聲的效果。

　　復合性(形)消聲器：

　　復合性(形)消聲器：顧名思義，復合形消聲器的結構合并了前兩種消聲器的特點，即是既有吸音棉又有膨脹室，上面說過兩種消聲器在對應引擎轉速時互有長短，復合形則很好地平衡了兩種特性，對應范圍廣，體積更靈活，但造價也相對地高。

　　汽車改裝圈多數用阻形、復合形消聲器，這多少跟排氣背壓有關。國內在復合形尾鼓的基礎上，又以多孔管在消聲器里的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等，他們都有哪些不同? 排氣背壓又是怎么回事?

　　三元催化轉換器

　　(1)作用: 將廢氣中的污染氣體，如一氧化碳、碳氫氣體及氮氧化合物等，轉變為無害氣體。

　　(2)安裝位置：三元催化轉換器一般安裝在排氣總管之后消聲器前面。

　　(3)結構及工作原理

　　三元催化轉換器均由金屬外殼和催化轉換芯子組成。三元催化轉換器中的催化劑(鉑、銠、鈀)涂在整體格柵式載體(陶瓷蜂窩或陶瓷微珠)上，裝在一個與排氣管連接的套件中。載體上面有許多孔，有害物質通過這些孔時被凈化。格柵越薄，凈化能力越強。催化劑有助于將一氧化碳轉化成二氧化碳，將碳氫化合物轉化成二氧化碳和水。另外，它還可以將氮氧化合物還原為氮氣和氧氣。

　　催化器在空燃比為14.7：1附近時轉換效率最高，混合氣過濃或汽油進入排氣管，會導致催化器過熱而損壞，因此裝有催化器的發動機必須將空燃比控制在理論空燃比附近。另外，裝備催化器的車輛需要使用無鉛汽油，因為含鉛汽油中的鉛會黏附于催化劑的表面，使其失效。催化器過熱時，內部的格柵式載體變松，甚至塌陷，造成排氣管堵塞。

　　不銹鋼焊管

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